美国一家名为Chariot的打车软件公司下周将在波士顿开始运营。和Uber之类现存的打车软件不同的是，他们的司机和乘客全是女性（乘客也可以是13岁以下的小孩）。
今年41岁的创始人Michael Pelletz在创办Chariot之前曾做了九个月的Uber司机。虽然他很喜欢通过Uber结识人，和他们聊天，但是他一直因专车上各种女性遭不测的故事而震惊。而且就连他自己在Uber开车时，也遇到过一次不安全的驾驶。
Michael Pelletz问自己：“面对这样的情况，我自己是女性又该怎么办呢？”2016年2月9日，Chariot应运而生。
上个月，Buzzfeed发布了Uber前客服代表对其提供的数据。该数据显示，在Uber客服平台的搜索系统中，与“性侵”（sexual assault）有关的共出现6160个结果，与“强奸”（rape）有关的共出现5827个结果。
但Uber的官方回应称Buzzfeed有误导嫌疑，因为搜索结果不等同于实际案例，rape这样的词也有可能是用户投诉的夸张形容词等。按照Uber官方公布的数据，在2012年的12月到2015年的8月，总共只收到5起强奸和不到170起性侵案件。强奸案件发生概率仅为900万分之一，性侵案件发生的概率仅为330万分之一。
每一起和Uber相关的案件几乎都会引发用户的担忧，而Chariot for Woman称其比Uber更关注安全。在接受乘客订单时，每个司机必须录入指纹，完成背景审查。每天会出现随机的安全问题，这将会确保她们的身份无误。
每次行程开始前，乘客和司机都会在手机上收到一个“接头暗号”，两人确认相同时，行程才会开始。而当你上车后，会有10个和女性相关的慈善组织供你选择，所选对象将会获得你车费的2% 用于慈善活动。
波士顿所属的马萨诸塞州共有两万名Uber司机，其中35% 是女性。而Lyft全美的女性司机占30% ，女性乘客占到了60%。但目前Chariot for Woman只有1000名司机进行了注册。
能否生存下去是个很现实的问题，如果用户量过小，这个生意很可能不了了之，只是摆一个姿态在那里而已。毕竟，并不是所有女性顾客需要这个服务，只有那些缺乏安全感的需要。它无形之中也给了人一种暗示：用这个服务的人对自己的安全很警惕。
不仅如此，摆在Chariot for Woman面前的难题还可能有法律。因为在美国，你可以针对女性提供某项服务，但你不能拒绝男性使用该项服务，同时还拒绝雇佣男性作为司机，这属于性别歧视。
其实面临同样问题的还不只有Chariot for Woman一家。和Chariot for Woman相同，纽约的SheTaxis也是一家专为女性提供服务的公司，它对性别歧视问题的回应是将男性的需求导向其他服务提供商。
不过美国历史上，一些特别的生意也被州的法律所许可。比如在1996年，波士顿一律师起诉一家专为女性服务的健身俱乐部由于性别因素不接纳他成为会员。这场诉讼他赢了，可是他的对手却最终成功游说了州立法机构，允许了健身俱乐部的性别歧视。
其实要解决问题，本质上还是一个全社会的事，而不是把男人和女人区分开来。
